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线下换电建设扩张有路2019iyiou

2019年05月14日 栏目:生活

毕竟不是所有人都有实力制造特斯拉,或是有勇气像游侠那样制造电动汽车的外壳,如果真的想进入电动车领域,那么国内用户量以亿为单位计算的电动自行车

毕竟不是所有人都有实力制造特斯拉,或是有勇气像游侠那样制造电动汽车的外壳,如果真的想进入电动车领域,那么国内用户量以亿为单位计算的电动自行车已经成为了不少创业者的新方向。

电动车的核心是电,这既是能源利用上的优势,但和我们熟知的电子产品一样,使用过程中的没电同样成为了电动车的束缚与瓶颈。、

9月10日,一家名叫璞物的企业召开了一场名为无限能无限可能的产品发布会,围绕当下电动车的续航问题,从商业模式出发,用互联的方式提出电动车换电这一种新的思路。

换电相较于充电,顾名思义,就是用快速的更换电池方法代替了现阶段电动车长时间的循环充电,这一看似简单的手段真的能解决电动车行业的痛点吗?发布会结束之后,电科技从璞物联合创始人赵清江口中得到了更多的信息。

线下换电建设扩张有路

给传统电动车的电瓶充电虽然等待时间漫长,可只需要找到一个插座就可以了,相比之下,对电动车换电就需要在电动车使用的现实环境在建立完备的线下设施,要做的随时随地方便可以,就更是一个浩大的工程。

对此,赵清江表示,要达成换电的构想,一方面璞物会自建电站,另外一方面,还要把众多现有的线下的门店团结起来,通过现有的店铺资源、渠道资源,大大降低商城的扩张成本。

目前,璞物的发力点主要集中在全国26个省市的省会城市及副省级城市,已经拥有了超过10000家线下商城;2015年底,将会完成2万个换电站的铺设,搭建出覆盖大部分重点城市的换电络;而到2016年,璞物络将覆盖所有到县级单位,点将拥有超过10万个。

三公里设想并不是空谈

在发布会上,璞物提出的目标是每隔三公里能看到一家线下店面,也就是说,在每个用户身边,多一点几公里就会有璞物点提供各项服务。

在幅员辽阔的中国,这看起来简直是不可能完成的任务,但赵清江却并不这么认为。

他强调,大部分人可能觉得三公里很密,不过以一个30公里30公里的城市为例,只需要大约100个点,这个数量和想像中的非常密相对来说不多。

在一个城市找出100个点还是比较容易的,现在电动自行车行业任何一个城市都会在200个点以上。一些比较大的城市,稍微有一点规模的城市都在四五百个点,甚至一千个。

而璞物又是一个平台而非单纯的电动车品牌,加盟商会成为这一平台下的重要组成部分,加盟商可以在平台上直接拿到高性价比的产品,璞物不赚取任何中间利润,打破营销体系,吸引更多的加盟商加入,推动整个事情向前发展。

互联普及让线上线下得以连接

至于如何找到换电的地方,璞物的解决办法是利用直接有效的APP,这也是璞物互联思维的直接体现,就像地图软件一样,帮助用户导航到服务点甚至是提供更多的线上服务,比如当电池快耗尽的时候,APP会自动提醒用户去附近电站换电。。

但智能的用户和电动自行车的用户在年龄层面上多少有些区别,如何保证经常骑电动车的大爷大妈也能熟练的上手智能中的操作会是一个新的问题吗?

赵清江对于这一点显得相当自信,他透露曾经做过一个调查,现在互联普及的程度比我们想的要深。

虽然可能很多人用互联做的事情不多,但是起码他会用智能会用,甚至大妈都会建群。特别是从这几年智能互联以来,大家对移动互联的接受程度,接受速度在迅速加快。我们基于这个时间点推出这个方式,也是我们认为这个时候是需要的,我们推这个模式,需要一个过程,在推的过程中,我们不仅是随着移动互联的发展,也可以紧随着移动互联的步伐推进。

从电动车的发展历程上看,璞物不是换电形式的人,之前台湾的电动车厂商Gogoro就是通过可更换便携式电池代替充电口,来达到永不充电的卖点。

璞物将换电的做法在国内复制,是一个行业的全新突破口更是一个巨大的挑战,未来的电动车市场,或许不仅仅代表着产品体验,更是服务体验上的革新与升级。

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